Los 250 CV y el sistema de tracción a las cuatro ruedas, permiten que el R32 alcance los 250 km/h, acelerando de 0 a 100 Km/h en sólo 6,5 seg. y 6,2 seg. con cambio DSG
Fue el Golf más potente de la historia: el Golf R32 de la cuarta generación Golf, que incorporaba un motor de 241cv, se lanzó por primera vez en agosto de 2002. No sólo fue uno de los automóviles que más entusiasmo suscitó en la carretera, sino que su éxito de ventas fue notorio. Las ventas del R32 se triplicaron por encima de las primeras previsiones. Para su sucesor, las perspectivas son también excelentes.

Ahora llega el nuevo R32 inspirado en la quinta generación del Golf. En esta ocasión se ofrece con un motor de 250 cv y, en combinación con el sistema de tracción 4Motion, promete de nuevo unas prestaciones de vértigo. La presentación mundial del nuevo modelo se realizará en la 59º Edición del Salón del Automóvil de Frankfurt, entre el 15 y el 25 de septiembre de 2005. Las ventas anticipadas en Alemania comenzarán el 19 de agosto pero su lanzamiento comercial se iniciará a finales de septiembre. El precio inicial del nuevo Golf R32 será de 32.200 Euros (precio para mercado alemán).

Las prestaciones del nuevo R32 no dejan lugar a dudas, es un deportivo en estado puro. El Golf R32 alcanza una velocidad máxima de 250 km/h y se ofrece tanto con una caja de cambios manual de 6 velocidades como, opcionalmente, con transmisión automática DSG. El R32 dotado con el sistema DSG es incluso más rápido que la versión manual: acelera de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos, frente a los 6,5 segundos del manual. A pesar de lo que pueda parecer a la vista de estas prestaciones, es un modelo de una inusual facilidad de conducción.

Pero, tan importante como las prestaciones es la seguridad. Por eso el R32 calza neumáticos de 225/40 que poseen una banda de rodadura en "Y", característicos de neumáticos de altas prestaciones, que permiten llegar hasta una velocidad de 300 km/h. Igualmente, cabe destacar el tren de rodaje deportivo, 20 mm más bajo, y el spoiler trasero de grandes dimensiones, elementos que ofrecen un centro de gravedad más bajo y un mayor apoyo aerodinámico, respectivamente, con lo que se incrementa la seguridad en la conducción a altas velocidades.
Si hablamos de diseño, y observando su exterior, el logotipo R32 no es lo único que permite reconocer al mejor Golf de la historia. Al igual que su predecesor, el diseño y el equipamiento de este nuevo Golf son absolutamente exclusivos.

Vista desde el frontal, la nueva generación del R32 resulta inconfundible gracias a la exclusiva rejilla del radiador en forma de escudo con efectos de aluminio. Decorando la rejilla se han dispuesto unos embellecedores dobles transversales en aluminio. Debajo de la matrícula, hay una toma de aire central para el potente motor V6 de 3,2 litros. A ambos lados de la rejilla del radiador se ubican dos tomas más de aire para lograr una óptima refrigeración. A diferencia de todos los demás modelos Golf, este modelo posee conductos de ventilación en la parte inferior y a ambos lados del parachoques delantero. El sistema de refrigeración continúa por los faldones laterales hasta llegar al parachoques trasero.


En la parte posterior, cabe destacar los dos tubos de escape redondos, fabricados en acero inoxidable pulido que están dispuestos uno junto al otro en el centro y se integran, de forma destacada, en el parachoques trasero.

En la parte lateral, destacan, a primera vista, el diseño de las llantas del Golf R32, de aleación ligera de 18" (tipo "Zolder"). Tienen un diseño de 20 radios y conservan la misma línea que las ruedas del primer R32. A través de los radios de la rueda, se dejan entrever las pinzas de los frenos pintadas de azul. Los frenos de disco delanteros tienen un diámetro de 345 mm y los trasero s, de 310 mm.


El Golf R32 es un vehículo de una absoluta estética deportiva. Como ejemplo, basta observar el interior. El espíritu deportivo de este Golf se enfatiza gracias a un exclusivo, elegante y deportivo cuadro de instrumentos, los asientos deportivos, los pedales de aluminio y unas aplicaciones especiales. El volante deportivo, revestido en cuero perforado y el pomo de la palanca de cambios brindan una excelente sensación de firmeza al agarre.

Al igual que el Golf GTI, de estilo más purista, el R32, la estrella de la serie Golf, presume de ofrecer una amplia una variedad de equipamientos de serie, como el sistema de aire acondicionado automático bi-zonal (Climatronic), el sistema de audio RCD 300 con diez altavoces, el sistema de alarma antirrobo plus, la pantalla multifunción, el espejo retrovisor interior, automático y fotosensible; el sensor de lluvia, el indicador de la presión de neumáticos y el completo sistema de seguridad, con seis airbags, ESP y asistente de frenada. Los faros bixenón de serie alumbran durante la noche como si fuese de día.
La gama Golf:
El Golf lidera las estadísticas de nuevas matriculaciones en Europa. Y esto no acaba aquí: no existe ningún otro automóvil dentro de su segmento que ofrezca la misma diversidad de motores. Con la presentación del nuevo Golf R32, el modelo puede ofrecer una gama que va desde los 75 cv a los 250 cv, con diez motores disponibles: seis de gasolina y cuatro diésel. Este año se sumarán dos interesantes motores a la amplia gama del Golf. El Golf sigue siendo un coche que despierta entusiasmo con sólo mirarlo.