Confort y habitabilidad son cualidades que describen el carácter del nuevo Toledo cuyo diseño, de cuatro puertas más portón posterior, señala el estilo de la nueva berlina de la marca española.

El nuevo modelo refleja la imagen de la nueva generación de productos SEAT iniciada por el Altea. Sus formas se basan en este último modelo y, por consiguiente, también se inspiran en las líneas maestras del concepto Salsa, que se caracterizó por la denominada línea dinámica que delimita el perfil del capó y va descendiendo suavemente por el lateral del vehículo hasta el pasa ruedas posterior.

El frontal del Toledo está presidido por una gran calandra de perfil cromado donde se sitúa en el centro el símbolo de la marca. Otros elementos que sobresalen de la zona delantera son los faros de doble óptica, que se hallan protegidos bajo unas tulipas de policarbonato cuyo diseño se asemeja a los ojos rasgados del lince.

De la parte delantera también llama la atención el diseño del parachoques. Este elemento presenta las rejillas de aireación en forma de "nido abeja" y sitúa en cada lateral, como si de dos diamantes se tratase, los faros antiniebla.

Situados aún frente al vehículo, y alzando la mirada, se percibe la fluidez en el paso del capó al techo. Al realizar este recorrido visual, estéticamente tan limpio y atractivo, fácilmente pueden pasar desapercibidos los limpiaparabrisas que quedan ocultos tras los pilares laterales del parabrisas (montante A).

Visto lateralmente, además de la línea dinámica, las llantas tampoco pasan inadvertidas. Éstas presentan una determinada estructura y un diseño particular según el nivel de equipamiento elegido. Todas las llantas de la gama, tanto las de acero como de aleación ligera, son como mínimo de 16 pulgadas. Además, el modelo propone dos diseños diferenciados para sus llantas de aleación, de 7 radios para el acabado Stylance y de 5 radios de aspecto más deportivo para las versiones Sport y Sport-up. Esta amplia oferta se completa con unas llantas de 17 pulgadas de 5 radios disponibles para los acabados Stylance y Sport-up.

Otro detalle que se observa en el lateral es la identificación exterior del coche. Así, debajo de cada intermitente lateral se sitúan las siglas TDI o FSI, obviamente una u otra según el motor que incorpore el vehículo. Cuando se trata de la versión Diesel de 140 CV la "T" es en plata y el binomio "DI" en rojo. Respecto al FSI, la primera letra es de color plata y las otras dos son rojas.

El portón marca la diferencia

En la parte trasera destaca el diseño del gran portón que, articulado sobre la estructura del techo, otorga una "boca de carga" muy amplia. De este modo, acceder al maletero resulta una operación sencilla y cómoda. Además, el estudiado diseño del portón ha permitido incorporar una gran luneta que, por una parte, concede al conductor una buena visibilidad a través del retrovisor interior y, por otra, aporta gran luminosidad al habitáculo.

En el portón también se ubica el nombre del modelo, la palabra "TOLEDO" centrada y justo por encima de ella se halla el símbolo de la marca, una gran "S" que como ya es habitual en SEAT actúa como mando de apertura del portón.

También cabe citar de la zona posterior el diseño en iris de los pilotos, que llevan dispuestos de forma concéntrica la luz de posición, freno e intermitente. Éstos se sitúan totalmente en los extremos de la carrocería, una ubicación que otorga al modelo un aspecto compacto y muy deportivo.

Por su parte, en la posición más baja de la zona posterior localizamos la salida del tubo de escape, siempre visible, que es de doble salida en todas las versiones, excepto en la 1.6 de 102 CV. Además, en la parte baja del parachoques también se hallan dos conjuntos de reflectores catadióptricos, la luz antiniebla en el lado izquierdo y la de marcha atrás en el derecho.

Maletero, valor añadido

El maletero del nuevo SEAT Toledo presenta una estructura de doble fondo (dos niveles) y, por debajo del mismo, aún queda sitio para alojar la rueda de repuesto del mismo tamaño que las de dotación o una más pequeña de emergencia o bien el completo kit de reparación de pinchazos.

Con una capacidad de 500 litros y 1.034 mm de longitud, el maletero ofrece espacio suficiente para cumplir con las necesidades del día a día.

Si aún se requiere más espacio pueden abatirse los asientos traseros. Sin apenas esfuerzo y con una sola mano se reclinan los respaldos de los asientos posteriores sin necesidad de retirar los apoyacabezas. Solamente estirando una cinta, el respaldo hace que las banquetas se desplacen hacia adelante y hacia abajo, ocupando el espacio vacío bajo el asiento para dejar una superficie de carga plana y al mismo nivel del maletero. Tras realizar esta sencilla operación se dispone de una capacidad de 1.007 litros - hasta la altura de la bandeja - y de 1.440 litros desde el piso del maletero y hasta el techo - o sea, eliminando la bandeja -.

Para acceder al doble fondo, al nivel inferior del maletero, se desliza cómodamente la tapa plegable hacia atrás, hasta que descanse apoyada sobre el respaldo del asiento posterior.

El espacio útil del doble fondo, que cuenta con un panel móvil de compartimentación, depende del tipo de solución que se escoja para encarar los posibles pinchazos. Es decir, que según sea la opción elegida (rueda de repuesto de tamaño normal o rueda de emergencia o bien el kit de reparación de pinchazos), el doble fondo ofrecerá un determinado volumen.

La funcionalidad se ha buscado en cada detalle del maletero, que ofrece varias soluciones para sujetar objetos: robustos anclajes para enganchar la red de sujeción de carga al piso, redes laterales para aprovechar el espacio que dejan los pasos de rueda y dos ganchos para poder colgar un par de bolsas.

Además, la bandeja trasera, abatible, cuenta igualmente con un doble fondo para guardar, por ejemplo, los obligatorios triángulos de señalización del vehículo.

Amplia habitabilidad interior

El nuevo Toledo ofrece un habitáculo espacioso y confortable tanto al conductor como a sus acompañantes; tanto a quien ocupa las plazas delanteras como traseras. En el Toledo todos viajan con holgura y, además, contando con un fabuloso maletero de 500 litros de capacidad.

La parte delantera del habitáculo está presidida por el tablero, elemento que tiene dos zonas diferenciadas. La primera corresponde a la parte más próxima al cristal delantero, mientras que la segunda es la que queda más cerca del conductor y acompañante. Esta última zona se diferencia por el grabado técnico que presenta, un acabado de aspecto deportivo y visualmente muy atractivo. Diferentes tonos y texturas distinguen las dos áreas, contribuyendo a la creación de una atmósfera agradable y funcional.

El elemento que más destaca del tablero es la gran consola central que, ligeramente ladeada hacia el conductor, incorpora el equipo de sonido, sistema de navegación y climatización.

Justo a la izquierda de la consola, frente al conductor y tras el volante, localizamos el cuadro de instrumentos de diseño deportivo, con tres relojes de visera tubular y esfera negra. El reloj central corresponde al cuentarrevoluciones, elemento que está flanqueado por el velocímetro y por una tercera esfera que integra los siguientes indicadores: nivel de combustible, temperatura del líquido refrigerante, reloj digital, cuentakilómetros y servicio de mantenimiento.

En la esfera del velocímetro aparece un símbolo de aviso de actuación del ESP, que permanece iluminado cuando el sistema de control de estabilidad está desconectado. La anulación del ESP se realiza mediante un pulsador situado en el túnel central.

Otro detalle atractivo del cuadro es su iluminación, que se adapta automáticamente según la luz ambiental y que también puede variarse su intensidad de modo manual a través del reostato de regulación.

Volante multifunción

El volante del Toledo es de tres brazos, ligeramente excéntrico y con la parte inferior algo aplanada. Además de ser regulable en altura y profundidad puede incorporar mandos multifunción en cada brazo lateral, que permiten al conductor controlar diferentes funciones del equipo de audio, navegador y del nuevo sistema de telefonía con "Bluetooth".

En total hay ocho pulsadores, cuatro en cada brazo lateral del volante. Con los del lado izquierdo se puede seleccionar del cargador de CD el disco que se desea escuchar, cambiar de emisora de radio entre las que previamente se han memorizado, cambiar de bloque de presintonías, variar de fuente (por ejemplo, pasar de FM a AM y/o de FM a CD), repetir la última indicación de navegación y dejar en modo de silencio el equipo de audio.

Cuando se incorpora al vehículo el sistema "Bluetooth", tres de los cuatro botones del brazo izquierdo varían su función. Así, uno de ellos está destinado a aceptar llamadas, otro sirve para desconectar cuando finalizamos una conversación y el tercero se pulsa para realizar llamadas mediante marcación por voz.

Esta última función es realmente sorprendente. El sistema es capaz de conectarnos automáticamente con el número de teléfono que vayamos dictando o bien nos puede poner en línea con el nombre de la agenda que le solicitemos.

Los cuatro botones del brazo derecho del volante permiten buscar una emisora, pasar a la siguiente o anterior canción de un CD, avanzar o retroceder de forma rápida cuando se escucha una canción y variar el volumen de audio. El conductor también tiene la posibilidad de llevar iluminados o no estos ocho pulsadores.

Asientos confortables

Cómodos y envolventes, los asientos destacan por los atractivos tapizados disponibles, la gran sujeción lateral y por la longitud del cojín, cuyo extremo anterior se ajusta perfectamente a la parte posterior de las rodillas.

El mullido de los asientos, con espumas de gran densidad y calidad, resulta especialmente confortable y eficaz en la absorción de vibraciones, con lo que se reduce la fatiga y aumenta el placer de conducción.

El asiento del conductor es regulable en desplazamiento, altura, inclinación del respaldo y apoyo lumbar, lo que permite, de un modo preciso y rápido, lograr la posición ideal de conducción.

En la parte posterior pueden viajar hasta tres ocupantes y, además, este asiento puede convertirse en un cómodo biplaza con sólo bajar el amplio apoyabrazos central.

Un detalle que no pasa desapercibido a los que viajan en las plazas traseras es la comodidad de poder estirar las piernas hasta situar los pies por debajo del cojín de los asientos delanteros. Esto se ha logrado gracias al diseño de la parte posterior de los asientos anteriores, que en su parte más baja presentan un espacio muy amplio.

Soluciones portaobjetos

El nuevo modelo ofrece sitio para todo. Al alcance del conductor y acompañante hay los siguientes espacios: portagafas en el lado izquierdo, amplia guantera frente al asiento del acompañante, un hueco y dos posavasos debajo de la consola central, cajón debajo de cada asiento delantero y gran bandeja en los paneles de las puertas anteriores con espacio para colocar hasta una botella de litro y medio.

Además, el apoyabrazos delantero dispone de una guantera de doble fondo, un primer nivel para guardar objetos (por ejemplo las carátulas de los CD) y el espacio inferior para colocar el cargador de CD. El lateral exterior del asiento del acompañante también lleva una bandeja portaobjetos con espacio para colocar hasta una lata.

En la parte delantera del túnel central se halla la desconexión del ESP, el mechero o una toma de 12 voltios y el bloqueo automático de las puertas. Para las plazas traseras hay un hueco para dejar pequeñas cosas y otra toma de 12 voltios.

Quienes viajan en los asientos traseros, pueden aprovechar los siguientes espacios: bandeja en el lateral de cada asiento, bandeja en los paneles de las puertas (capacidad para colocar hasta una botella de litro), bolsa en el respaldo de cada asiento delantero, hueco al final del túnel central y el apoyabrazos abatido ofrece un espacio portaobjetos y dos posavasos.